La startup Italvold può costruire una gigafactory di batterie per veicoli elettrici in Italia

La startup Italvold può costruire una gigafactory di batterie per veicoli elettrici in Italia

La startup Italvold ieri ha rischiato la rabbia di Tesla
DSLA
Gli appassionati annunciano il lancio della propria gigafactory di batterie in Italia, il più grande EV in Europa.

La gigafactory pianificata di Italvolt impiegherà 4.000 lavoratori diretti e creerà 15.000 nuovi posti di lavoro per soddisfare la capacità iniziale di 45 GWh dello stabilimento di 300.000 metri quadrati.

Volt al secondo come una foglia richiede fino a 70 GWh della sua capacità di produzione.

Pininfarina Architecture, di proprietà di Mahindra, è già coinvolta nella progettazione dell’impianto e del coma di proprietà di Stellandis per adattare gli interni del progetto da 4 miliardi di dollari in arrivo nel 2024.

Alla ricerca di una location per lo stabilimento Italvolt, non è stato senza polemiche anche nelle sue fasi iniziali.

Non ci sono indicazioni precise sulla provenienza dei finanziamenti di Italvolt, in quanto il suo CEO, Lars Karlstrom, cerca di seguire le orme del British Vault da lui fondato.

British Volt prevede di costruire un impianto da 10 GWh a Northampton, nel Regno Unito, che salirà a 30 GWh a tempo debito.

Karlstrom è stato licenziato come amministratore delegato di Britishvolt nel dicembre dello scorso anno in relazione alle accuse di evasione fiscale nella sua nativa Svezia alla fine degli anni ’90.

L’uomo d’affari russo Vladimir Antonov non è riuscito ad acquisire la complessa casa automobilistica svedese SAP, che è crollata quando i piani della banca di investimento europea sono stati sventati.

“Attraverso il nostro progetto Gigafactory, Italvold vuole dare una risposta importante alla storica opportunità di industrializzazione verde, che sta interessando tutti i settori manifatturieri in modo trasversale, con impatto socio-economico”, ha detto in un comunicato il fondatore e CEO di Italvold Carl Strom. Rapporto.

“Credo fermamente che il nostro team di ingegneri e tecnici altamente qualificati possa ottenere una produzione di batterie ecologiche non solo in Europa ma in tutto il mondo.

“Il nostro obiettivo è proteggere il futuro dell’industria automobilistica e garantire che la catena di fornitura sia il più verde possibile dall’inizio alla fine.

L’impatto socio-economico della nuova industrializzazione verde segnerà una svolta nel mondo ”, ha sottolineato.

Poiché Gigafactory non ha ancora acquisito un cliente, Italvolt potrebbe avere problemi.

Stellandis (che controlla i marchi Jeep, RAM, Chrysler, Dodge, Peugeot, Citroen, DS, Fiat, Alfa Romeo, Maserati e Lancia) è già impegnata in trattative per i propri stabilimenti di batterie a Mahindra e Mahindra ha già i propri stabilimenti di batterie.

EV dall’Europa Carlstrom ha affermato che la domanda di batterie sarà prossima alla Cina e si prevede che richiederà 565 GWh dai produttori dell’UE entro il 2024.

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